 |
| Dacia Duster versus Volvo XC60 |
 |
| Výhled z Dusteru |
 |
| Duster v plné kráse |
Mám jednu skvělou klientku, která vlastní autosalon
Renault-Dacia v Říčanech, od níž jsem si letos pořídil nové
autíčko Dacia Logan. Jsem s ním nadmíru spokojen a po přechodu z
mé stařičké ale dobré Felicie to je velký rozdíl v komfortu,
jízdních vlastnostech ale zejména ve větším pocitu bezpečí.
Jelikož přišel na trh větší a terénnější sourozenec Loganu
nový model Dacia Duster, byl jsem pozván na jeho první testovací
jízdu na terénní dráze v Hummer centru. A protože jsem měl před
tím ve fitku jednoho pohodového klienta Josefa, vzal jsem ho s
sebou, respektive on vzal mě, neboť jsme jeli jeho Volvem. Poobědvali jsme nejprve formou bufetu, vyslechli a zhlédli
přednášku o značce Dacia v českém, evropském, ale i
celosvětovém měřítku. Je to v současnosti nejvíce rostoucí
automobilka. Myslím si, že je to zejména tvárností této firmy,
která umí rychle reagovat na dnešní požadavky trhu, kdy je
kladen důraz zejména na cenu, funkčnost ale i na odpovídající
kvalitu, která je už v současnosti standardem. A to se právě
Dacii daří. Předchozí a tedy i první model Duster byl natolik
designově povedený, že nebylo zapotřebí nějak zásadně měnit
jeho nový design. Na první pohled se změnila jen čelní maska a
světlomety. Co opravdu ale chválím je snížení hlučnosti v
kabině o 50%, o čemž jsme se s Josefem přesvědčili. Dalo nám
totiž párkrát práci zjistit, že nám motor „chcíp“,
zjistili jsme to až v momentě, když se vozidlo úplně zastavilo.
Duster se dá pořídit ve třech motorových verzích, a to ve dvou
benzínových s motory 1,2 TCe 92 kW/125 k (přeplňovaný) a 1,6 16V
77 kW/105 k (atmosférický) a v jedné dieselové verzi s motorem
1,5 dCi 80 kW/109 k. Kupující se pak může rozhodovat mezi
čtyřkolkou a klasickým pohonem předních kol. Určitě bych
doporučoval čtyřkolku s dieselovým motorem, pokud opravdu toužíte
po jízdě v náročném terénu. Josef si jen posteskl, že není
verze v automatu. Snad někdy v budoucnu se objeví, bude-li po ní
větší poptávka. Cenové rozpětí, za které je možné si
Dustera pořídit, je velmi přívětivé, neboť začíná na
necelých 250 tisících Kč a končí na necelých 405 tisících
Kč, a to je hranice, kde teprve u konkurence ceny podobných vozů
začínají. Prošli jsme instruktáží, jak po terénní dráze
jezdit, jaké mít bezpečné rozestupy a na co si dát pozor. A
mohli jsme vyrazit na plac. Zabrali jsme bílého Dustera v dieslovém
provedením s pohonem všech kol a vyrazili na rallye. Jeli jsme
ve vláčku asi deset aut, první byl instruktor, který nás trasou
dvakrát vedl a pak jsme si to mohli zkoušet sami. Byli jsme
třetí auto v pořadí. Josef přenechal první jízdu mě. Měli
jsme asi oba stejné pocity, něco mezi vzrušením a strachem. Dosud
jsme ani jeden nic podobného neabsolvovali. Interiér Dusteru je
velmi podobný tomu z mého Loganu, a tak jsem byl trochu ve výhodě.
Projeli jsme takovým terénem, o němž jsme nejprve pochybovali, že
je možné ho tímto autem zdolat. Bylo to překvapující,
adrenalinové a emotivní. Fakt super pocit. Doporučuji všem
milovníkům volantu. Snad za vše hovoří i čtyři videa ze
třinácti pod tímto blogem, které jsem pořídil, když jsem
zrovna volant přenechal Josefovi. Zapněte si i zvuk, naše
komentáře jsou opravdu pobavující a úsměvné:-) Berte je ale,
prosím, s rezervou, jedná se jen o legraci:-)
http://youtu.be/jD3R6SEwvgs
http://youtu.be/rUxz57PYXNo
http://youtu.be/4OJqw83DwMI
http://youtu.be/GCWrPdzec9w
Žádné komentáře:
Okomentovat